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Réseau de transport de Longueuil
Itinéraire À l'arrêt

Foire aux questions

Ponctualité

 
Q1: L’autobus est passé une minute à l’avance; est-ce normal?
Q2: L’autobus passe en retard de 2 minutes; est-ce normal?
Q3: L’autobus n’est pas passé. Comment cela peut-il arriver?
 

Sécurité

 
 

Embarquement

 

Confort à bord

 
 

Carte à puce (OPUS et Solo)

 
 
 
L’autobus est passé une minute à l’avance; est-ce normal?
L’autobus passe en retard de 2 minutes; est-ce normal?

Normal? OUI. 

Les normes de service indiquent que cela peut se produire. Lors de son parcours, le chauffeur peut fait face à des situations chaque fois différentes. Par exemple, il peut ne rencontrer que des feux verts alors qu’à l’autre voyage, il peut ne rencontrer que des feux rouges! 
Malgré tout, le chauffeur tente toujours de s’ajuster à l’horaire prévu dans ces situations. Par contre, il peut arriver qu’à un endroit précis, il passe légèrement à l’avance, (d’où la norme de 1 minute d’avance qui est tolérée), ou qu’il passe légèrement en retard, (d’où la norme de 2 minutes de retard qui est tolérée).
 
Par contre, une avance supérieure à 1 minute ou un retard supérieur à 2 minutes ne devraient pas survenir afin de ne pas pénaliser la clientèle.
L’autobus n’est pas passé. Comment cela peut-il arriver?

Des situations généralement incontrôlables peuvent avoir pour résultat que l’autobus prévu ne se présente pas à l’arrêt. Il est important de comprendre que dans la majorité des cas, les autobus sont soumis aux mêmes contraintes routières que les automobiles.

Ainsi, un accident de la route, à 2 kilomètres de votre arrêt peut avoir pour effet d’immobiliser l’autobus dans la congestion et le chauffeur ne peut poursuivre sa route. Il en va de même pour les conditions climatiques et, malgré les programmes d’entretien rigoureux que le RTL exerce chaque jour, des pannes mécaniques peuvent survenir.
 
Dans ces circonstances, le RTL reçoit un appel du chauffeur qui lui mentionne la situation. Dès lors, les responsables de l’exploitation font tout en leur pouvoir pour rétablir le service momentanément interrompu. Des véhicules de réserve peuvent être appelés à poursuivre le parcours interrompu. Le temps requis pour que ce véhicule se rende à l’endroit problématique est aussi une contrainte incontournable. 

Ainsi, après avoir tout tenté pour rétablir le service, il peut malheureusement arriver que l’on doive annuler ce voyage avant de rétablir le service.

 

Pourquoi ne pas aviser les clients quand le service est perturbé?

Lorsque le service est perturbé, le RTL tente de communiquer l’information à ses clients dans les délais les plus courts.

Quand la perturbation touche un terminus, des messages sonores y sont diffusés (terminus Longueuil et Centre-ville); s’il n’y a pas de système de son, des employés du RTL peuvent aussi se rendre au quai d’embarquement pour aviser la clientèle qui attend.
Par contre, il est impossible pour le moment de transmettre les informations aux arrêts sur la route. Quand survient  une perturbation de service, les responsables sur la route tentent d’abord et avant tout de rétablir le service dans les délais les plus courts.
Les chauffeurs des autres lignes d’autobus qui passent devant l’arrêt problématique peuvent certainement faire monter certains clients en attente de l’autre véhicule. Mais ces chauffeurs doivent aussi respecter leur horaire. Il ne leur est donc pas possible d’arrêter à chaque arrêt pour aviser les clients qui s’y trouvent. Cela aurait pour conséquence de perturber leur propre ligne, de pénaliser davantage de clients et de créer un effet boule de neige.
Ainsi, lorsque c’est possible, les employés du RTL qui travaillent sur la route avisent les clients aux arrêts, mais, malheureusement, ça ne peut être le cas chaque fois. Cette situation est malheureuse et le RTL le déplore.
Je fais signe au chauffeur de m’attendre; je suis à la course pour attraper l’autobus, le chauffeur m’a vu. Pourquoi ne m’attend-il pas?

Plusieurs raisons font en sorte que le chauffeur n’a pas le droit d’arrêter son autobus pour attendre les gens qui courent  pour monter. D’abord, courir après un autobus ou vers un autobus est très dangereux. 

La conduite d’un autobus n’est pas la même que la conduite d’une automobile. La visibilité du chauffeur n’est pas la même non plus. Il y a beaucoup plus d’angles morts avec un autobus qu’avec une automobile. Ainsi, le chauffeur a de bonnes chances de ne pas vous voir, d’où le risque d’impact et de blessures graves.

Ensuite, dans l’empressement à attraper l’autobus, vous risquez de ne pas voir des dangers que vous verriez autrement. Une voiture qui vient en sens inverse pourrait vous renverser. Vous pouvez glisser, tomber et encore une fois, encourir des blessures graves, sinon mortelles.

Même si le chauffeur vous voit courir vers lui, il n’a pas l’autorisation d’attendre. Si les chauffeurs arrêtaient pour prendre les gens qui courent vers eux, il y aurait un effet “boule de neige”. Avec le temps, les gens s’habitueraient au fait que l’autobus arrête et il y aurait de plus en plus de gens qui courraient après les autobus, augmentant ainsi le nombre de blessures possibles. Nous ne pouvons encourager ce comportement dangereux.
 
Finalement, le chauffeur doit respecter son horaire. S’il devait arrêter chaque fois qu’un client lui fait signe en cours de route, il accumulerait des retards qui pénaliseraient les clients qui attendent aux arrêts, ainsi qu’aux clients qui se trouvent déjà à bord du véhicule. Le RTL ne pourrait pas respecter son engagement de ponctualité auprès de ses clients.
Je voyage avec une poussette; pourquoi le chauffeur m’oblige-t-il à la fermer pour monter dans l’autobus?

Voyager à bord d’un autobus avec une poussette ouverte est maintenant possible en suivant certaines règles.

Il existe sur le marché des dizaines de modèles différents de poussettes, chacun ayant ses propres caractéristiques de sécurité (avec ou sans frein), sans compter que les poussettes munies de freins n’ont pas toutes les mêmes résistances quand l’autobus freine. Ainsi, même une poussette munie de freins peut ne pas être sécuritaire.
 
Une poussette ouverte dans un véhicule roulant comporte un danger important pour l’enfant qui y est installé. Lors de freinage brusque, la poussette peut être violemment propulsée et causer des blessures importantes à l’enfant. De plus, dans sa poussette, l’enfant est à un niveau bas et des objets peuvent être projetés sur lui et le frapper advenant une manœuvre brusque (un porte-documents par exemple).
 
Nous devons aussi assurer la sécurité de tous les autres passagers; or, des blessures pourraient leur être infligées si la poussette elle-même venait à les frapper. Par ailleurs, en cas de force majeure, les mesures de sécurité exigent que nous puissions évacuer très rapidement les passagers d’un autobus. Pour ce faire, les allées et l’accès aux portes doivent être dégagées en tout temps. Les poussettes ouvertes dans les allées constituent une entrave majeure à une évacuation et peuvent mettre en danger les personnes qui se trouvent à bord du véhicule.
Je voyage avec un animal de compagnie; quelles consignes dois-je suivre?

Les animaux sont acceptés à bord des véhicules du RTL s’ils ne représentent pas de danger pour les clients-usagers. L’animal doit toutefois être dans un contenant ou une cage, conçu à cet effet. Le contenant ou la cage en question doit protéger tous les clients-usagers d’une morsure éventuelle. Tout le corps de l’animal, y compris sa tête, doit être à l’intérieur de la cage. Les chiens-guides ne sont pas concernés par cette consigne.

Règlement L-05, section III, sous-section IV, article 8:
Dans ou sur un immeuble ou du matériel roulant, il est interdit à toute personne de se trouver avec un animal ou permettre qu'un animal y soit présent, sauf:
a) si elle est handicapée et accompagnée d'un chien-guide ou d’un chien d’assistance, ou si cet animal est un chien-guide ou un chien d’assistance à l'entraînement; ou
b) si cet animal est transporté en tout temps dans une cage ou un récipient dûment conçu à cet effet.
Je suis assise dans l’abribus, le chauffeur a ralenti, m’a regardé et a poursuivi son chemin sans s’arrêter; est-ce normal?

Oui.

Le chauffeur a attendu que vous démontriez votre intention de monter. Si vous êtes resté assis et n’avez pas démontré votre intention de monter, il a poursuivi son chemin.
Il est important, lors de l’embarquement de respecter les consignes suivantes:
- Être à l’arrêt lors du passage de l’autobus (nous conseillons d’y être 5 minutes à l’avance);
et
- Démontrer votre intention de monter en vous levant et en vous dirigeant au bord du trottoir à l’approche du véhicule.
J’étais à 5 pieds de l’arrêt et le chauffeur ne s’est pas arrêté à l’arrêt; est-ce normal?

Oui.
Le chauffeur a pour consigne de faire monter les gens qui sont à l’arrêt. Même si vous êtes près de l’arrêt, il poursuivra son chemin.

 

Je suis à l’arrêt et l’autobus passe sans s’arrêter; pourtant, il y a encore de la place à côté du chauffeur et dans les escaliers. Pourquoi le chauffeur ne s’arrête-t-il pas?

Pour assurer la sécurité des clients-usagers, le chauffeur doit avoir la meilleure visibilité possible pour bien conduire son véhicule. Permettre que des personnes se tiennent à ses côtés ou dans les escaliers nuit à sa visibilité.

Sur le plancher de l’autobus, il y a une ligne jaune qui indique au chauffeur s’il peut permettre l’embarquement de nouveaux passagers. Le chauffeur a aussi le devoir de demander aux gens de se diriger vers l’arrière de l’autobus afin de permettre l’embarquement de nouveaux clients à bord du véhicule.

 

Lors de ma correspondance, le chauffeur n’a pas attendu que l’on arrive!

Toutes les lignes d’autobus ne sont pas conçues pour correspondre entre elles, même si elles se croisent sur leur parcours. Si la ligne que vous prenez n’est pas conçue pour correspondre avec la ligne où vous faites votre correspondance, il peut effectivement arriver que vous manquiez cette correspondance. Afin de respecter son horaire, le chauffeur de la ligne où vous correspondez ne peut attendre le passage de toutes les lignes qu’il est susceptible de croiser sur son parcours.

 

Je suis au terminus et le départ est prévu à 13h. J’arrive au quai d’embarquement à 13h. Les portes sont encore ouvertes. Le chauffeur me voit et part tout de même. Pourquoi?
 
Le chauffeur doit respecter son horaire.
Il doit démarrer à l’heure prévue. À cet effet, il y a des signaux lumineux au terminus qui lui indique qu’il doit quitter le quai d’embarquement. Ainsi, le chauffeur respecte la consigne qui lui est transmise.

Afin d’éviter ces situations, nous recommandons aux clients d’être au quai d’embarquement 5 minutes à l’avance et de régler leur montre sur l’heure des terminus.  

Dans ma carte OPUS j’ai mon titre du mois passé. J’ai oublié qu’on était le 1er du mois aujourd’hui. Le chauffeur m’a obligé à payer (ou refusé l’embarquement). Est-ce normal?
 
Oui.
Le chauffeur a respecté les consignes de perception. Il est important d’avoir encodé un titre valide dans sa carte OPUS pour utiliser le transport en commun, sinon il faut payer le coût du passage en argent comptant.
Cette consigne est importante afin d’assurer l’équité pour tous les usagers. Le chauffeur n’a pas l’autorité de laisser des clients monter sans exiger les droits de passages obligatoires à chacun de nos clients.
 
Règlement L-06, section III, sous-section I, article 4:
Tout usager des autobus ainsi que des services de transport adapté doit, selon le tarif applicable et de la manière prévue, acquitter son droit de passage en payant au comptant le prix d’un passage à l’unité ou en utilisant un titre de transport de type unitaire ou de type abonnement reconnu valide par le Réseau.

À moins de directives à l’effet contraire, l’acquittement du droit de passage s’effectue au moment de monter, selon le cas, dans l’autobus ou dans le véhicule utilisé pour les services de transport adapté. Les utilisateurs de titres de transport doivent se conformer, en tout temps, aux conditions d’utilisation inscrites, le cas échéant, sur lesdits titres.

Je n’ai pas de change pour payer mon passage. Je dépose 20$ dans la boîte de perception et le chauffeur ne remet pas ma monnaie? 
 
Le paiement comptant doit se faire en monnaie exacte.
Pour des raisons de sécurité, le chauffeur n’a pas d’argent en sa possession pour rendre la monnaie. 
Le chauffeur n’a pas non plus les clés permettant de récupérer de l’argent dans la boîte de perception.  Les boîtes de perception sont sécurisées et seule l’institution financière où l’on fait le dépôt des espèces perçues a les autorisations pour ouvrir les boîtes de perception. Ainsi, lorsque des espèces sont insérées dans la boîte de perception, il n’est plus possible de les retirer.
 
Règlement L-06, section III, sous-section I, article 4:
Tout usager des autobus ainsi que des services de transport adapté doit, selon le tarif applicable et de la manière prévue, acquitter son droit de passage en payant au comptant le prix d’un passage à l’unité ou en utilisant un titre de transport de type unitaire ou de type abonnement reconnu valide par le Réseau.
À moins de directives à l’effet contraire, l’acquittement du droit de passage s’effectue au moment de monter, selon le cas, dans l’autobus ou dans le véhicule utilisé pour les services de transport adapté (minibus et taxi). Les utilisateurs de titres de transport doivent se conformer, en tout temps, aux conditions d’utilisation inscrites, le cas échéant, sur lesdits titres.
Je ne peux pas m’asseoir lorsque je prends l’autobus. Je devrais toujours avoir une place assise ?

Ce serait la solution idéale. Malheureusement, il n’est pas possible d’assurer une place assise à bord des véhicules.

Sachez qu’en vertu du Code de la sécurité routière, il est autorisé de transporter des gens debout à bord des véhicules de transport en commun. La configuration des trajets, les courtes distances parcourues et la vitesse généralement basse où circulent les véhicules du RTL permettent une telle procédure.
D’autre part, en dehors des heures de pointe, il y a régulièrement des places assises disponibles. Donc, ce problème survient seulement durant une courte période de la journée.
Par ailleurs, pour ce faire, le RTL devrait acquérir un nombre très importants d’autobus et encourir tous les coûts qu’exigeraient une augmentation significative du nombre de véhicules et ce, pour ne couvrir que les besoins d’une partie de la journée.
Les coûts d’une telle proposition seraient très élevés et se reporteraient sur le coût de votre titre mensuel, sur le compte de taxe des contribuables et sur le budget des municipalités.
En hiver, il fait très chaud dans l’autobus. Pourquoi le chauffeur ne baisse-t-il pas le chauffage?

En hiver, les autobus du RTL sont munis d’un système de ventilation qui s’enclenche automatiquement afin d’éviter la buée dans les fenêtres. Ainsi, le chauffeur n’intervient pas dans ce mécanisme. La condensation réduit significativement la visibilité du chauffeur, ce qui n’est pas acceptable pour la sécurité des passagers. 

Qu’est-ce qu’une carte OPUS?

C’est un système d’utilisation des titres de transport.
Les titres de transport restent les mêmes, mais ils sont maintenant encodés sur la carte OPUS qui permet:

  • plus de sécurité;
  • d’avoir plus d’un titre sur une même carte (ex: titre mensuel du RTL et billets de la STM);
  • d’offrir une plus grande flexibilité d’achat (des distributrices de titres sont disponibles en tout temps);
  • de n’avoir qu’une seule carte, soit tout dans un seul support, plutôt qu’un titre mensuel, des billets, une carte d’identité, etc.
Qu’est-ce qu’un valideur?

C’est l’équipement qui fait la lecture de la carte à puce pour vérifier la validité du titre où de la correspondance. Il suffit de passer sa carte devant, sans même le toucher.

Les gens qui veulent payer comptant en monnaie exacte pourront-ils continuer à le faire?

Oui, les boîtes de perception restent en place.

Est-ce que la carte OPUS est facile à utiliser?

La carte OPUS est très facile d’utilisation, il suffit de la présenter devant un lecteur dans le métro, l’autobus ou au quai du train de banlieue.

La photo est-t-elle nécessaire?

Pour la clientèle étudiante et aînée, la photo reste obligatoire et elle est imprimée au verso de leur carte OPUS.

Les correspondances seront-elles encore utilisées?

À l’embarquement, la correspondance est automatiquement encodée dans la carte OPUS, que vous en ayez besoin ou pas.

Qu’advient-il des catégories de tarifs (régulier, intermédiaire et réduit)?

Elles restent les mêmes.

Faut-il présenter des preuves d’identité pour se procurer la carte OPUS?

Les pratiques habituelles seront maintenues.
(6-11) (12-15) (16-25) (65+)

Est-ce que je peux encoder de l’argent comptant sur ma carte à puce rechargeable?

Non, ce n’est pas un porte-monnaie électronique.

Quels sont les avantages de la carte à puce et des nouveaux équipements? 
  • Sécurité accrue et garantie de remplacement si la carte à puce est enregistrée.
  • Réduction de la fraude.
  • Une seule carte combinant les titres à tarif réduit ou intermédiaire et le privilège (photo imprimée).
  • Vente dans les distributrices = disponibilité accrue dans les terminus et possibilité d’utiliser de nouveaux modes de paiement (carte de débit/crédit).
Avec OPUS ou Solo, puis-je payer le passage de quelqu’un d’autre?

Le chauffeur peut autoriser la lecture et le prélèvement de plusieurs billets qui se trouvent sur la carte Solo, Il peut aussi le faire avec votre carte OPUS, mais seulement s’il n’y a pas le titre du mois, car alors c’est le titre du mois qui est perçu.

Comment puis-je savoir combien il me reste de billets dans ma carte OPUS ou Solo?

Le valideur dans l’autobus vous l’affiche à chaque utilisation. Les billetteries, les points de vente et les distributrices automatiques de titres peuvent aussi vous l’indiquer.

Google Transit est-il accessible?

Google Transit contient des fonctions d’accessibilité pour les personnes utilisant des lecteurs d’écran ou des afficheurs en Braille. La technologie de Google Maps offre une interface facile à utiliser qui donne des plans d’itinéraires sur ces appareils.

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Est-il possible d’avoir accès à Google Transit sur un appareil mobile?

Il est possible d’avoir accès à Google Transit sur des appareils mobiles avec l’application Google Maps (en anglais seulement).

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Comment lire et s’abonner à un flux RSS sur Google Chrome?

Le fureteur Google Chrome ne dispose pas de fonctionnalité de lecture de RSS et de gestion des abonnements RSS.
Google préfère que les utilisateurs utilisent son service Google Reader.
Pour faciliter la gestion et les abonnements RSS sur Reader, Google propose une extension RSS qui permet de s'abonner directement au flux RSS.
Pour installer l'extension d'abonnement RSS pour Google Chrome, cliquez sur le lien suivant:
https://chrome.google.com/webstore/detail/nlbjncdgjeocebhnmkbbbdekmmmcbfjd?hl=fr

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Comment procéder pour obtenir mes horaires et/ou trajets via mon téléphone mobile?

Si vous désirez obtenir vos horaires et trajets via votre téléphone mobile.Voici les 2 guides en format PDF:

Guide mobile pour obtenir les horaires (1 Mo)

Guide mobile pour obtenir les trajets (1 Mo)