Histoire

1971
- Une loi sanctionne la création de la Commission de transport de la Rive-Sud de Montréal (CTRSM).

1972
- Première réunion du conseil des maires et nomination des premiers commissaires à la CTRSM.- Début des négociations avec la compagnie Chambly transport.

1973
- Entrée en fonction du premier président-directeur général, M. Jean-Jacques Lemieux.

1974
- La CTRSM englobe 8 municipalités: Boucherville, Brossard, Greenfield Park, Longueuil, LeMoyne, Saint-Hubert, Saint-Lambert et la Municipalité de Notre-Dame.

- ler juillet: prise de possession de Chambly Transport et début des opérations de la CTRSM.

- La CTRSM emménage dans des bureaux situés à l'étage dans la station de métro Longueuil: elle compte 168 employés, 112 autobus dont l'âge moyen est de 20 ans et 21 lignes d'autobus.

- Livraison de 17 autobus scolaires modifiés et adjudication d'un contrat pour la fabrication de 30 autobus de type urbain, nos premiers "New look".

1975
- Création de six nouvelles lignes dont la ligne "intermunicipale" permettant à un résident de Brossard de se rendre à Longueuil sans passer par la station de métro, et vice-versa.

1976
- Implantation de nouvelles lignes et modifications de service contribuant à une augmentation de l'achalandage de 50,6%.

- Instauration d'un tarif réduit pour les personnes âgées de 65 ans et plus.

1977
- Bien que Boucherville ait joint dès 1974 le groupe des villes partenaires de la CTRSM, la desserte de Boucherville était assurée par Métropolitain Sud qui sous-contractait les lignes 81, 82 et 83 pour la CTRSM.

- Construction du garage Satellite à Saint-Hubert qui pouvait accueillir 150 autobus.

Photo - M.Jacques Gilbert

- Entrée en fonction du président-directeur général, M. Jacques Gilbert.

1978
- Acquisition de la compagnie Métropolitain Sud ayant pour effet d'étendre le système de transport à 49 municipalités.

- Inauguration de la voie réservée sur le pont Champlain; il s'agissait de la première à contresens, au Québec et de la première sur un pont, en Amérique du Nord.

- La CTRSM déménage au 1000 de Sérigny à Longueuil; elle y restera jusqu'en 1989.

- La CTRSM inaugure le premier stationnement incitatif, celui de Saint-Hubert, d’une capacité de 300 voitures.

1979
- Poursuite de la politique de régularisation du service se traduisant par l'augmentation des fréquences de certaines lignes et par la modification de trajets.

- Entrée en fonction du président-directeur général, M. Marcel Fafard.

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