Par année: 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2000-2002 1990-1999 1980-1989 1971-1979

1980 - Inauguration d'un service de transport adapté par minibus pour les personnes handicapées résidant sur le territoire urbain de la Commission; il a accommodé 905 déplacements au cours du premier mois.

- Le MTQ confirme par décret une nouvelle politique de subventions au transport en commun qui favorise l'émission de laissez-passer mensuels.

1981

- Émission de la première carte mensuelle; la passe-pars et ouverture d'un second stationnement incitatif de 400 places, celui-là à Brossard.

- Entrée en fonction du président-directeur général, M. Georges Molini.

- La CTRSM remporte le 2e prix de l'Association canadienne de transport urbain, l'ACTU, pour avoir favorisé la sécurité des passagers.

1983
- Le projet de loi 33 prévoit que: "...chaque ville disposera au conseil, d'un représentant par tranche de 40,000 habitants"; de sept représentants on passe donc à douze.

- Mise en marché des premiers carnets de billets et implantation d'un système de billetterie à la station de métro Longueuil.

- Le projet de loi 9 est adopté, c'est la création des Conseil intermunicipaux de transport, les CIT.

1984

- Premières ententes avec les CIT; la CTRSM signe des contrats d'une durée de neuf mois avec 22 municipalités dites du hors-territoire. Le corridor Sorel fait alors cavalier seul.

- Projet-pilote de transport adapté par taxi.

- Réduction de tarif pour les usagers empruntant les réseaux de la STCUM et de la STRSM; c'est l'instauration des zones tarifaires jaune (Longueuil seulement ou vieux Longueuil) et rouge (le reste du territoire).

		- Ouverture du premier terminus de la STRSM à Montréal; ce terminus à ciel ouvert, est situé dans le quadrilatère Saint-Antoine, De la Cathédrale, University et Mansfield.

1986
- Instauration d'un service express hors pointe reliant la Rive-Sud au Centre-ville de Montréal et mise en service d'un troisième terminus, celui de Brossard.

- Unification des deux réseaux de transport dans Longueuil (STCUM et STRSM) faisant de la STRSM l'unique transporteur sur la Rive-Sud de Montréal; la carte combinée STCUM

- La STRSM donne accès aux deux réseaux.

- Premier programme d'essai d'autobus articulés: cinq modèles sont prêtés aux sociétés de transport du Québec. La STRSM fait l'essai de trois modèles et achète 22 "Van Hool" en 1989.

1987
- La STRSM dépose un important mémoire à la commission parlementaire portant sur les infrastructures de transport en commun de la région de Montréal; pour la première fois on parle du projet estacade comme d'un lien permanent reliant la Rive-Sud au Centre-ville de Montréal.

1988 - La STRSM remplace la production du guide réseau dont les mises à jour fréquentes s'avèrent difficiles et coûteuses, par la production de dépliants d'horaires individuels pour les clients-usagers.

1989
- Le Terminus Centre-ville est temporairement relocalisé de l'autre côté de la Place Bonaventure dans le quadrilatère formé par les rues Saint-Antoine, Viger, Busby et University.

- Programme de réfection majeure de la flotte: 169 autobus sont remis à neuf.

- Les membres du conseil d'administration participent dorénavant à l'un ou l'autre des quatre comités: finances, transport, entretien et ressources humaines.

- La STRSM conclut une entente avec Gaz métropolitain pour que ses deux centres d'exploitation soient chauffés au gaz naturel.

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