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De nombreux partenaires souhaitent la réalisation du projet SLR Outre le Réseau de transport de Longueuil (RTL), la Ville de Longueuil, la Chambre de commerce et d’industrie de la Rive-Sud (CIRS) et la Conférence régionale des élus de Longueuil (CRE) privilégient la mise en place d’un mode à grande capacité comme le SLR (système léger sur rail) dans cet axe, car il règle l’ensemble des problématiques et apporte de nombreux bénéfices sur le plan du développement du territoire, de la circulation, de l’environnement et ce, dans une perspective de développement durable. Les avantages sont nombreux: rapides, fiables, sécuritaires, accessibles, silencieux et non polluants, les SLR sont des équipements rodés et éprouvés à travers le monde. Les expériences des autres métropoles démontrent que les SLR réduisent la congestion routière des villes, qu’ils facilitent le déplacement des personnes et qu’ils contribuent au renouveau urbain en attirant des commerces, de nouveaux résidents et des visiteurs par leur facilité d’utilisation. La mise en place du SLR dans l’axe de l’autoroute 10 / pont Champlain contribuera de manière importante à accélérer le développement du Havre Bonaventure à Montréal et de la Rive-Sud immédiate, de même que celui de la Cité Multimédia, du Technoparc, du Bassin du Canal, du Quartier international ainsi que du Sud-Est de Montréal. Selon l’étude d’opportunité et de faisabilité réalisée par l’AMT au début de la décennie, les coûts estimés d’aménagement d’un SLR dans l’axe de l’autoroute 10 / pont Champlain sont amplement compensés par les avantages économiques induits par le projet. Consultez les résultats des études d'avant-projet pour un SLR dans l'axe de l'autoroute 10 / Centre-ville (Montréal): http://www.amt.qc.ca/grandsprojets/slr/index.asp
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