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La position du gouvernement du Québec
Extrait de la Politique québécoise du transport collectif, juin 2006 page 5:
«Le transport collectif constitue un outil de développement économique. L’économie moderne est tributaire d’une main-d’œuvre de qualité et de stratégies de production dites « juste à temps ». Dans le contexte de la mondialisation et de l’intégration du marché nord-américain, la croissance économique ainsi que le maintien de la compétitivité des entreprises québécoises et des pôles économiques régionaux nécessitent des réseaux et des systèmes de transport efficaces, concurrentiels et sécuritaires. Par conséquent, il est important d’avoir une vision intégrée qui tienne compte du transport collectif et de son impact positif sur les conditions de circulation. Pour les employeurs, l’accessibilité au transport collectif est bien souvent un facteur de localisation de leur entreprise. Des réseaux performants de transport collectif permettent d’améliorer la qualité de vie de leurs employés et d’élargir le bassin de la main-d’œuvre que l’entreprise peut attirer. De plus, les investissements en transport collectif entraînent d’importantes retombées économiques pour le Québec. On dénombre plus de 11 600 personnes à l’emploi des sociétés de transport et des entreprises privées qui exploitent des services de transport collectif. À ce nombre, il faut ajouter plus de 3 500 emplois indirects chez les fournisseurs. Pour la seule région de Montréal, les achats de biens et services réalisés pour les autorités organisatrices de transport collectif atteignaient 284 millions de dollars en 2003. Au Québec, la fabrication du matériel de transport collectif est très bien implantée. Des entreprises comme Bombardier, Prévost, Novabus, Alstom sont des entreprises de pointe produisant du matériel de haute qualité. Aux emplois directs s’ajoutent plus de 5 000 emplois chez leurs fournisseurs, pour la plupart établis également au Québec.» page 36:
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