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Couverture du territoire
Elle détermine le pourcentage minimum de population (secteurs résidentiel ou mixte) ou d'emploi (secteurs commercial ou industriel) qui doit être desservi à distance de marche du réseau de transport collectif.
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En pointe |
Hors pointe |
Espacement des arrêts
C'est la distance séparant deux arrêts d'autobus consécutifs le long d'un trajet.
L'espacement entre 2 arrêts ne peut pas être inférieur à 100 mètres avec un maximum de 4 arrêts par kilomètre sur un trajet.
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Charge La charge maximum... ... pour un autobus ordinaire est de 65 passagers, ... pour un autobus articulé, de 105 passagers. |
Intervalle de service
C'est le temps s'écoulant entre le passage de deux autobus successifs sur une ligne. Au minimum l'autobus passera:
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Heures de service
C'est l'heure de début ou de fin de service sur une ligne au terminus principal.
Au minimum, l'autobus passera:
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S’il s’agit d’une ligne continue
Un jour ouvrable sur les autres rues Le samedi sur les autres rues Le dimanche sur les autres rues |
S’il s’agit d’une ligne de pointe Un jour ouvrable seulement S’il s’agit d’une ligne hors pointe sur les rues secondaires seulement Un jour ouvrable Le samedi Le dimanche |
NORMES DE CONTRÔLE
Performance
C'est le rapport entre l'achalandage (le nombre de déplacements) et le niveau de service offert (véhicules-heures productifs) sur une ligne.
À moins de 15 passagers par véhicule durant une heure, le service pourrait être réduit lors des prochaines modifications.
À plus de 45 passagers par véhicule durant une heure, le service pourrait être augmenté lors des prochaines modifications.
Rentabilité
C'est le rapport entre les recettes perçues et les coûts d'exploitation productifs sur une ligne.
À moins de 0,15 $ de recette pour chaque dollar dépensé, le service pourrait être réduit lors des prochaines modifications.
À plus de 0,45 $ de recette pour chaque dollar dépensé, le service pourrait être augmenté lors des prochaines modifications.
NORMES DE QUALITÉPonctualité du service
C'est le pourcentage de courses arrivant ou partant à l'heure prévue à un point de contrôle (la plupart apparaissent sur les dépliants d'horaires) ou à un terminus.
Il faut qu'au moins 85 % des courses arrivent à l'heure prévue aux points de contrôle et que 95 % des courses effectuent leur départ à l'heure prévue aux terminus.
Marge de tolérance: 1 minute d’avance et 2 minutes de retard.
Retard
C'est la perte de temps moyenne sur l'ensemble des courses d'une période par rapport à l'horaire prévu.
Un retard récurrent de plus de 3 minutes indique une problématique à examiner.
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